Рязкото поскъпване на самолетното гориво след войната между Иран и САЩ вече води до конкретни последици за авиационния сектор. Канадският превозвач Air Canada обяви спиране на редица ключови маршрути, включително връзки със САЩ, заради почти двойно нарасналите разходи за гориво, съобщава OilPrice.
Според информацията на медията, от 1 юни 2026 г. компанията временно прекратява всички полети от Торонто и Монреал до John F. Kennedy International Airport в Ню Йорк. Очаква се те да бъдат възобновени на 25 октомври 2026 г. Освен това ще бъдат спрени и полетите до Солт Лейк Сити и Джаксънвил. В същото време Air Canada ще запази присъствие в района на Ню Йорк чрез полети до летищата LaGuardia и Newark, като приблизително 34 ежедневни полета от Канада ще продължат да се изпълняват, уточнява OilPrice.
Цената на горивото почти се удвоява
Основният фактор зад тези решения е рязкото увеличение на цената на авиационното гориво. По данни на OilPrice, цените са скочили от около 2,50 долара за галон преди конфликта до над 4,30 долара към средата на април.
Този скок поставя сериозен натиск върху авиокомпаниите, особено върху тези, които не са защитили разходите си чрез хеджиране на цените на петрола. Разходите за гориво традиционно представляват между 20% и 30% от общите оперативни разходи на авиокомпаниите, което ги прави един от най-големите и най-нестабилни разходни елементи, често съпоставим с разходите за труд.
Вижте още – Европа пред недостиг на керосин: риск за полетите в рамките на седмици
Авиокомпаниите вече режат полети
Air Canada не е изолиран случай. Както отбелязва OilPrice, към нея се присъединяват и други големи превозвачи като Lufthansa и KLM, които също намаляват разписанията си в опит да овладеят растящите разходи.
В същото време нискотарифните авиокомпании са под още по-силен натиск. Компании като JetBlue, Spirit Airlines и Frontier Airlines вече са изпитвали затруднения с рентабилността още преди поскъпването на горивото, което допълнително усложнява ситуацията им.
Европа пред риск от по-големи съкращения
Изображението е илюстративно
Кризата обаче не се ограничава до Северна Америка. В Европа ефектът вече е осезаем и се изразява в реални съкращения на полети и намаляване на капацитета. Нидерландската KLM е отменила около 160 полета, а скандинавската SAS е съкратила близо 1000 полета само в рамките на един месец. Ирландската Aer Lingus също редуцира разписанията си, като стотици летни полети са засегнати. Тези решения показват, че става дума за системен натиск върху индустрията. Големи европейски превозвачи, включително Lufthansa и групата Air France-KLM, вече оптимизират маршрутите и честотите на полетите си, за да ограничат разходите. В глобален план капацитетът на полетите започва да се свива, което е първият сигнал за по-дълбока криза.
Още по-сериозен е рискът в краткосрочен план. Европа остава силно зависима от внос на авиационно гориво, като значителна част от доставките идват от Близкия изток. Според индустриални оценки наличните запаси могат да се окажат ограничени в рамките на седмици, ако доставките останат затруднени. Това поставя сектора в ситуация, при която съкращенията на полети могат да се ускорят още в началото на летния сезон.
Паралелно с това поскъпването на горивото вече се отразява директно върху цените на билетите. Разходите за гориво добавят десетки евро към всеки полет, което принуждава авиокомпаниите да търсят начини за компенсиране чрез по-високи тарифи и допълнителни такси.
Spirit търси държавна помощ
Най-показателният пример за задълбочаващата се криза е именно Spirit Airlines, която по информация от американски медии е потърсила спешна помощ от администрацията на Доналд Тръмп. Превозвачът е поискал стотици милиони долари финансиране, за да избегне фалит, като се обсъждат различни варианти за държавна подкрепа, включително възможно участие на държавата в капитала.
Този ход идва на фона на вече тежкото финансово състояние на компанията, която се бори с високи дългове и слаб бизнес модел, силно зависим от ниските цени. Рязкото поскъпване на горивото след войната допълнително влошава ситуацията, превръщайки разходите в трудно управляем фактор. Така Spirit се превръща в символ на по-широкия проблем – нискотарифните авиокомпании имат ограничена възможност да прехвърлят разходите върху клиентите си, без да загубят основните си клиенти.
България засега без отменени полети
Към момента няма потвърдена информация за масово отменени полети до или от България заради поскъпването на горивото. Полети се изпълняват по разписание, включително и сезонните линии, което означава, че директен удар върху българския пазар все още не се наблюдава.
Вижте и това – Риск от недостиг на горива заплашва икономиката на България
Това обаче не означава, че страната е изолирана от кризата. България е силно зависима от чуждестранни превозвачи и от туристическия поток, особено през летния сезон. При подобни ситуации авиокомпаниите първо съкращават по-слабо натоварените или по-ниско рентабилни маршрути, каквито често са тези към по-малки пазари в периферията на Европа.
Именно затова рискът остава – ако кризата с горивото се задълбочи и съкращенията в Европа се ускорят, ефектът върху полетите до България, включително летните туристически програми към Варна и Бургас, може да стане видим още в рамките на текущия сезон.
Ако решите да подкрепите КритичноБГ, може да го направите тук. Предварително благодаря!
Дарения Revolut: @mariyatkwa
Дарения PayPal: @MariyanIvIvanov
