Във въгледобивната мина Имин в провинция Вътрешна Монголия вече работи най-големият флот от автономни електрически камиони в света – 100 машини без кабина за шофьор, създадени да превозват по 90 тона товар в тежките условия на открития рудник. Това е част от мащабната стратегия на Пекин за модернизиране на минната индустрия чрез автоматизация и намаляване на въглеродните емисии.
Проектът е реализиран от China Huaneng Group в партньорство с XCMG, Huawei и State Grid Smart Internet of Vehicles. Машините се управляват изцяло от изкуствен интелект и комуникират чрез усъвършенствана 5G мрежа, което позволява непрекъсната координация между тях и контролния център. Лидар (технология за дистанционно сканиране и измерване на разстояния с помощта на лазерен лъч), радари и сензори осигуряват безопасно движение дори при силна мъгла и температури до минус 40 градуса.
Всеки камион е оборудван с литиево-железофосфатна батерия с капацитет 564 kWh, която позволява максимална скорост от 50 км/ч. Смяната на батерията отнема под шест минути, а пълното зареждане – около час. Според операторите автономните машини повишават производителността с над 20% спрямо традиционните дизелови камиони, а в някои случаи – дори двойно.
Ефектът върху околната среда също е съществен – годишно се спестяват приблизително 15 000 тона дизел и се намаляват емисиите с 48 000 тона CO₂, което се равнява на засаждането на около 2,6 милиона дървета ела.
Технологичен напредък или заплаха за работните места?
Въпреки технологичния напредък, не липсват и скептици – особено сред професионалните шофьори на тежкотоварни камиони, които са убедени, че подобни машини никога няма да ги заменят напълно. Според тях сложността на теренните условия, непредвидимите ситуации и нуждата от човешка преценка остават фактори, с които изкуственият интелект трудно ще се справи без намеса на човек.
Вижте още – AI роботите идват: революция или заплаха за труда?
Мина Имин разполага с доказани запаси от 1,86 милиарда тона въглища и произвежда около 35 милиона тона годишно. Плановете на властите са флотът да се разшири до 300–500 камиона през следващите три години, а подобни системи да бъдат внедрени и в други минни региони на страната, включително в Синдзян.
Пекин представя този проект като модел за „зелени и интелигентни мини“ – концепция, която съчетава автоматизация, дигитални технологии и устойчиво производство. Но зад впечатляващите данни остава въпросът дали пълната автоматизация ще се окаже път към по-безопасно и ефективно бъдеще, или ще доведе до постепенното изместване на цели професии.
Ако решите да подкрепите КритичноБГ, може да го направите тук. Предварително благодаря!
Дарения Revolut: @mariyatkwa
Дарения PayPal: @MariyanIvIvanov
