Европа може да се изправи пред сериозен недостиг на самолетно гориво в рамките на три седмици, ако доставките през Ормузкия проток останат ограничени. Това предупреждава летищната организация ACI Europe, цитирана от Oil Price. Според публикацията на Oil Price, предупреждението идва в критичен момент – точно преди началото на летния туристически сезон, когато търсенето на полети и съответно на гориво традиционно нараства.
Риск от системен недостиг на самолетно гориво в ЕС
В писмо до европейските институции, ACI Europe предупреждава, че продължително прекъсване на доставките може да има бърз и широк ефект върху авиационната система и икономиката на ЕС.
„Ако преминаването през Ормузкия проток не бъде възстановено по значим и стабилен начин в рамките на следващите три седмици, системеният недостиг на самолетно гориво в ЕС ще се превърне в реалност“, посочват от организацията, цитирани от Oil Price.
Зависимостта от Близкия изток излиза на преден план
Около 30% от вноса на самолетно гориво в Европа идва от държавите в Персийския залив – факт, който прави региона силно уязвим при подобни сътресения. Oil Price отбелязва, че първите признаци на напрежение вече са видими.
Вижте още – Риск от недостиг на горива заплашва икономиката на България
В Италия например седем летища вече са ограничили достъпа до самолетно гориво през последните дни заради затягане на доставките.
Ограничения и мерки при недостига на керосин
На фона на задълбочаващия се недостиг, Италия вече прилага конкретни ограничителни мерки на летищно ниво. На летища като Милано Линате, Болоня, Венеция и Тревизо са въведени директни лимити върху зареждането с керосин.
Практиката включва приоритизиране на определени полети – медицински, държавни и такива с по-дълги маршрути, докато за останалите се въвеждат количествени ограничения. В някои случаи те достигат около 2000 литра на самолет – обем, който е крайно недостатъчен за стандартни самолети като Boeing 737 или Airbus A320 и позволява полет за по-малко от час.
Това принуждава авиокомпаниите да търсят алтернативни решения, включително зареждане на гориво на други летища или промяна на маршрутите. Част от вътрешните линии вече се оказват трудно изпълними при тези условия.
Паралелно с това доставчиците също ограничават количествата, а летищата предупреждават за намалена наличност. В отговор се активират алтернативни източници на снабдяване, за да се избегнат масови отменени полети.
Скок в цените и натиск върху авиокомпаниите
Проблемите с доставките се отразяват и върху цените. Според Oil Price, петролът е преминал границата от 100 долара за барел след сътресенията около Ормузкия проток.
Впоследствие цените леко се понижават, но сортът Brent остава около 96 долара към края на седмицата. Това увеличава разходите на авиокомпаниите, които вече се сблъскват с пренасочени полети и затворени въздушни пространства. В резултат, превозвачите започват да прехвърлят част от тези разходи върху пътниците чрез допълнителни такси и горивни надбавки.
Авиокомпаниите променят стратегии
Недостигът вече принуждава авиокомпаниите да адаптират операциите си. Част от превозвачите започват да зареждат по-големи количества гориво извън засегнатите региони – практика, известна като „tankering“, която обаче увеличава разходите и намалява ефективността на полетите.
Наблюдават се и първи сигнали за намаляване или пренасочване на полети, като индустрията се опитва да оптимизира наличните ресурси. В някои случаи се обсъжда дори ограничаване на капацитета по определени линии.
Още по темата – Познато ли ви е? ЕС готви мерки като при пандемията – работа от вкъщи и ограничения
Зависимостта на Европа и логистичният проблем
Европа има ограничени възможности да компенсира подобен шок. Регионът разчита в значителна степен на внос, а капацитетът за рафиниране на самолетно гориво е ограничен. ACI Europe подчертава, че настоящата ситуация ясно показва тази зависимост, пише още Oil Price.
В същото време авиокомпаниите се подготвят за пик в търсенето през летните месеци, когато потреблението на гориво достига най-високи нива. Допълнителен проблем е логистичният фактор – дори при възстановяване на трафика през Ормузкия проток, ще са необходими седмици, за да достигнат нови доставки до Европа.
Призив към Европейската комисия
На този фон ACI Europe призовава Европейската комисия да следи внимателно нивата на доставки и производство през следващите шест месеца. Паралелно се обсъждат и по-широки мерки на европейско ниво – включително координирано управление на запасите, стимулиране на местното производство и по-тясна координация между държавите членки.
Според Oil Price, развитието на ситуацията ще бъде ключово не само за авиационния сектор, но и за по-широката икономическа активност в Европейския съюз.
Ако решите да подкрепите КритичноБГ, може да го направите тук. Предварително благодаря!
Дарения Revolut: @mariyatkwa
Дарения PayPal: @MariyanIvIvanov
