Европейската комисия подготвя нов пакет от мерки за ограничаване на потреблението на енергия на фона на войната в Близкия изток, която вече оказва сериозен натиск върху глобалните пазари. Паралелно с това се появяват и предупреждения за възможни недостиги на самолетно гориво в Европа още през следващите месеци, показва анализ на Apollo News.
Според информацията, цитирана от медията, Европейската комисия насърчава държавите членки да подготвят гражданите за осезаеми промени в ежедневието – включително по-малко използване на автомобили, повече работа от разстояние и ограничаване на скоростите по магистралите. В същото време става ясно, че фокусът е поставен най-вече върху транспорта – секторът, който остава един от най-големите консуматори на петролни продукти, особено дизел и авиационно гориво.
ЕС готви „доброволни“ ограничения за транспорта и горивата
След извънредна видеосреща на енергийните министри от ЕС, еврокомисарят по енергетика Дан Йоргенсен предупреждава, че дори при бързо прекратяване на конфликта, нормализацията няма да бъде скоро. По думите му, цитирани от Associated Press чрез Apollo News, Европа няма да се върне към обичайното състояние „в обозримо бъдеще“.
В този контекст Комисията говори изрично за „доброволни мерки за пестене на гориво“, които държавите членки трябва да обмислят. Те се базират на препоръките на Международната енергийна агенция и са насочени преди всичко към ограничаване на потреблението в транспорта. Това включва насърчаване на работа от вкъщи, когато е възможно, намаляване на скоростта по магистралите с около 10 км/ч, по-широко използване на обществения транспорт, ограничаване на личните автомобили, засилване на споделеното пътуване и прилагане на по-ефективни практики на шофиране.
Припомняме – Новата „пандемия“: как енергийната криза копира модела на Covid ограниченията
По информация на Politico, също цитирана от Apollo News, Йоргенсен подчертава: „Колкото повече може да се направи за пестене на петрол – особено дизел и самолетно гориво – толкова по-добре ще бъде за нас.“ В този контекст той дори поставя въпроса за ограничаване на частния автомобилен трафик като възможна мярка.
Данните показват сериозен натиск върху енергийните пазари – цените на газа в Европа са нараснали с около 70%, а тези на петрола – с около 60%. Допълнителните разходи за внос на изкопаеми горива вече достигат 14 милиарда евро.
Засега обаче няма приети задължителни решения. Срещата на енергийните министри приключва без конкретни мерки, като се очаква Европейската комисия да предложи нов пакет. Според Reuters, цитирана от Apollo News, е възможно да се върнат инструменти от енергийната криза през 2022 г., включително помощи за домакинства и бизнес.
Работа от вкъщи и по-ниски скорости: какво предлага Комисията
Паралелно с това става ясно, че предложените мерки не се ограничават само до общи препоръки, а включват конкретни насоки за промяна в ежедневното поведение. Европейската комисия изрично насърчава дистанционната работа там, където е възможно, като инструмент за намаляване на потреблението на горива.
В допълнение се разглежда намаляване на скоростните ограничения по магистралите с около 10 км/ч, мярка, която има пряк ефект върху разхода на гориво. Насърчава се и преминаването към обществен транспорт, както и ограничаването на индивидуалното ползване на автомобили чрез споделени пътувания.
Всички тези предложения са насочени към бързо намаляване на търсенето на горива в условията на нестабилни пазари и растящи цени, като фокусът остава върху най-големите консуматори – автомобилния транспорт и авиацията.
Авиацията под натиск: риск от недостиг на керосин
Паралелно с това авиационният сектор вече предупреждава за потенциални проблеми. Главният изпълнителен директор на Ryanair Майкъл О’Лиъри заявява пред Sky News, че при продължаване на конфликта Европа може да се сблъска с недостиг на керосин още през май и юни.
По думите му, авиокомпанията е осигурила около 80% от нуждите си от гориво, но за останалите количества плаща около 150 долара за барел – почти двойно над обичайните нива. Въпреки това засега не се планират съкращения на полети, за разлика от други превозвачи.
О’Лиъри предупреждава, че между 10% и 25% от доставките могат да бъдат застрашени, ако войната продължи. Той изрично подчертава, че решаващ фактор остава развитието около Ормузкия проток – ако конфликтът бъде решен до април и трафикът там се нормализира, рискът за снабдяването почти изчезва.
Зависимостта от внос и ролята на Ормузкия проток
Данни от пазара показват, че към момента запасите от самолетно гориво в Европа са достатъчни, но тенденцията е към спад. Търговци на керосин, цитирани от Bloomberg чрез Apollo News, очакват намаляване на наличностите още от май, като предупреждават, че липсата на нови доставки започва да се усеща още сега.
Според Яннив Шах от Rystad Energy, европейският пазар е „добре снабден в краткосрочен план“, но липсата на нови доставки от тази седмица ще постави сериозен натиск върху рафинериите, които ще трябва да увеличат производството си, за да компенсират недостига.
Проблемът се задълбочава от факта, че ЕС и Великобритания са нетни вносители на керосин и разчитат в значителна степен на доставки от Персийския залив. Сред основните потребители са Франция, Великобритания и Нидерландия, а запасите в ключовия хъб Амстердам–Ротердам–Антверпен вече са под обичайните сезонни нива.
Нов енергиен шок? Европа се готви за трудни месеци
Обобщено, както отбелязва Apollo News, Европа е изправена пред реален риск от нова енергийна криза, която може да засегне не само цените, но и ежедневието на гражданите – от начина на придвижване до организацията на труда.
При продължителен конфликт мерките за пестене на горива, включително ограничения върху автомобилния трафик и насърчаване на дистанционната работа, могат да се превърнат от препоръки в реални политики – сценарий, който все повече напомня началото на енергийната криза от 2022 г.
Ако решите да подкрепите КритичноБГ, може да го направите тук. Предварително благодаря!
Дарения Revolut: @mariyatkwa
Дарения PayPal: @MariyanIvIvanov
