Разбити пътища, високи такси – и пълно безхаберие. Българските граждани ежедневно се сблъскват с компрометирана пътна инфраструктура, която не само застрашава живота им, но и ги обременява финансово чрез задължителни винетки и тол такси. На този фон, почти незабелязано за широката публика, в парламента бяха обсъдени и отхвърлени ключови предложения, които можеха да поставят началото на реална промяна в пътната политика.
Народният представител от „Възраждане“ Петър Петров алармира, че при гласуването на промените в Закона за пътищата, управляващото мнозинство – съставено от ГЕРБ, ПП-ДБ, БСП и ИТН – е отхвърлило три предложения, чиято цел е била именно повишаването на пътната безопасност и въвеждането на елементарна справедливост за гражданите.
Без такси по лошите пътища
Първото предложение на „Възраждане“ предвиждаше пътуващите да не заплащат винетки и тол такси за участъци с лошо състояние – такива, които не отговарят на нормативните изисквания за безопасност. Петров коментира, че това не само би облекчило хората, които ежедневно рискуват живота си, движейки се по дупки и неосветени трасета, но и би стимулирало институциите да поддържат инфраструктурата:
„При положение, че е налице бездействие и безстопанственост от АПИ и общините да ремонтират много на брой увредени пътни участъци, то поне пътуващите по дупките с риск за живота и здравето си трябва да бъдат освободени от плащането на винетки и тол такси.“
По думите му, подобен механизъм би поставил пряк финансов стимул пред органите, които стопанисват републиканската и общинската пътна мрежа, да поддържат пътищата в изправност.
Осветление на критичните точки
Второто предложение касаеше въвеждането на задължително осветление на рискови пътни възли, кръстовища с интензивен трафик и участъци с концентрация на пътно-транспортни произшествия. Това е стандартна практика в много европейски държави, включително и в съседна Гърция, подчертава Петров.
„В България обаче това не е така. И предложихме създаване на законово задължение за изграждане на осветление на тези важни пътни точки, за да се подобри нощната видимост и да се предотвратят катастрофи.“
Той отбелязва, че липсата на такава базова мярка е още едно доказателство за изоставането на страната ни в прилагането на добрите практики в пътната безопасност.
Лична отговорност за щети от лоша инфраструктура
Най-острото предложение на „Възраждане“ бе въвеждането на регресна отговорност – възможност държавата да търси компенсации от конкретните длъжностни лица и ръководители на институции, стопанисващи пътищата, в случаите на изплатени обезщетения на пострадали граждани. Според Петров:
„Крайно време е бездействащите органи, които поставят в риск живота и здравето на хората, да понесат лична финансова отговорност. Всички ние плащаме сметката за тяхното безхаберие, докато те вземат своите високи заплати.“
Той подчертава, че зад това бездействие стои зависимостта на институциите от партийните интереси и обществените поръчки, които често се възлагат на близки до властта фирми – с ниско качество на изпълнение и огромни бюджетни щети.
„Тъй като те подписват и договорите за обществени поръчки, с които се крадат огромни средства от бюджета, те са зависими от това мнозинство, което отказа възможността за търсене на регресна отговорност“, добави Петров.
В заключение, Петър Петров заявява, че „Възраждане“ няма да отстъпи от предложенията си и ще продължи да настоява за реална промяна в пътната политика, с фокус върху живота, здравето и парите на българските граждани.
Ако решите да подкрепите КритичноБГ, може да го направите тук. Предварително благодаря!
Дарения Revolut: @mariyatkwa
Дарения PayPal: @MariyanIvIvanov
